🔥 Les essentiels de cette actualité
- Jean Castex, ancien Premier ministre, prend la direction de la SNCF pour 4 ans. Nomination validée par le Parlement et annoncée après un conseil d’administration.
- Il promet l’amélioration du service, la transformation face à la concurrence et la modernisation du réseau ferré. Des défis qui suscitent scepticisme et méfiance.
- Les cheminots et usagers craignent rationalisation, fermetures de lignes et pressions sur les personnels. La méthode Castex et les conflits d’intérêts restent à surveiller.
C’est désormais officiel. Jean Castex, fidèle serviteur du macronisme, prend les commandes de la SNCF pour un mandat de quatre ans.
L’ancien Premier ministre, choisi par Emmanuel Macron en septembre et validé par le Parlement, a été nommé ce mercredi 29 octobre président-directeur général du groupe ferroviaire public.
L’annonce a été faite à l’issue d’un conseil d’administration, peu après l’adoption en Conseil des ministres du décret actant sa nomination.
Fraîchement sorti de la RATP, qu’il dirigeait depuis 2022, Jean Castex s’est empressé de livrer les formules convenues de rigueur.
Dans son communiqué, il exprime sa « fierté » de rejoindre cette « grande entreprise publique dont les missions sont au cœur de la vie quotidienne des citoyens », avant d’énumérer les défis qui l’attendent : « l’amélioration permanente du service rendu aux voyageurs », « la transformation nécessaire pour gagner dans la concurrence » et « la modernisation du réseau ferré comme son adaptation face au changement climatique ».
Autant de promesses qui résonnent comme un copier-coller du langage technocratique habituel, entre réforme, performance et communication.
Les promesses de modernisation
Derrière les discours sur la « transformation » et la « modernisation », beaucoup craignent une poursuite des logiques déjà bien connues : rationalisation, fermetures de petites lignes, privatisations rampantes et pressions accrues sur les personnels.
L’idée de « gagner dans la concurrence » risque surtout de se traduire par une réduction des coûts humains, au détriment du service public et de la qualité des trajets.
Les cheminots, déjà échaudés par des années de réformes antisociales, accueillent cette nomination avec méfiance.
Quant aux usagers, ils n’ont guère d’illusions : les privilèges continueront de circuler en première classe pendant qu’eux resteront, une fois encore, bloqués sur le quai.
La méthode Castex
Dans les colonnes du Monde, l’intéressé se veut rassurant. « Je ne suis ni un opposant par principe ni un ayatollah de l’ouverture à la concurrence », déclare-t-il, avant de vanter sa méthode : un « dialogue social exigeant et de qualité » et une « présence permanente sur le terrain ».
Des formules mille fois entendues, recyclées à chaque nomination d’un haut fonctionnaire censé « réconcilier » l’administration et le terrain.
Mais derrière les effets d’annonce, les questions de conflits d’intérêts demeurent.
Jean Castex a beau affirmer qu’il se déportera « en cas d’éventuels conflits d’intérêt, relativement peu nombreux selon lui », le problème reste évident : la RATP, qu’il a dirigée de 2022 à 2025, est désormais concurrente directe de la SNCF dans plusieurs appels d’offres liés à l’ouverture à la concurrence des réseaux de transport locaux.
Une situation pour le moins ambiguë, dans un secteur où les contrats publics se chiffrent en millions d’euros.
Les réalités du terrain
On nous promet, une fois encore, un dirigeant « de terrain ». Mais combien parmi nos dirigeants ont réellement pris un RER bondé aux heures de pointe ou attendu un train annulé sans préavis par une matinée glaciale ?
Entre la communication officielle et la réalité vécue par les voyageurs, le fossé demeure béant.
Derrière les grands mots sur la « modernisation » et la « performance », le quotidien des usagers continue de se résumer à une attente : celle d’un service public qui fonctionne enfin.
IMPORTANT - À lire
Derrière les effets d'annonce, les questions demeurent. Entre réformes, rationalisation et privatisations rampantes, quelle sera la réalité du terrain pour les cheminots et les usagers ? Notre revue papier approfondit chaque mois l'analyse de l'actualité et ses enjeux.
Au-delà de la communication technocratique, nous explorons les coulisses du pouvoir. De Macron à Castex, nous décryptons les réseaux d'influence et les conflits d'intérêts qui façonnent les décisions impactant notre quotidien. Abonnez-vous pour une information indépendante et sans concession.
