🔥 Les essentiels de cette actualité
- En 2025, les ventes de voitures neuves chutent de 5% en France, passant à 1,63 million d’unités, loin des 2,2 millions de 2019.
- Le marché de l’occasion explose avec 5 millions de transactions, les Français optant pour des véhicules fiables et abordables.
- Sur Leboncoin Auto, 725 000 annonces disponibles, les essence et diesel dominent avec une baisse des prix, tandis que l’électrique reste cher.
- Les citadines thermiques triomphent : Clio, C3 et 208 en tête, alors que l’électrique neuf subit la pression chinoise.
Le secteur automobile français de 2025 dessine un tableau en clair-obscur saisissant.
D’un côté, les transactions de voitures neuves s’effritent sérieusement. Seulement 1,63 million d’unités s’écoulent sur l’année, soit un recul de 5 % par rapport à 2024.
Le marché comptait 2,2 millions de ventes en 2019, avant le bouleversement lié au Covid et à l’inflation.
Les ménages, laminés par des tarifs en hausse constante et des normes européennes coûteuses, délaissent ces achats onéreux.
De l’autre côté, le marché de la seconde main montre une belle vitalité. Près de 5 millions de véhicules changent de mains de janvier à novembre, selon NGC-DATA.
Face à des contraintes budgétaires impitoyables, les Français privilégient le fiable et l’abordable. Cette embellie sur l’occasion prouve une résilience populaire. La cote tangible l’emporte sur des promesses vertes hors de prix.
Leboncoin Auto en première ligne
Le secteur de l’occasion affiche sa force. Sur Leboncoin Auto, plus de 725 000 annonces attendent preneur.
Les visites grimpent de 5 % sur le dernier trimestre. Les moteurs essence et diesel règnent en maîtres absolus sur la plateforme avec 85 % de l’offre (310 000 pour l’essence et 275 000 pour le diesel).
Les hybrides ferment la marche avec 94 000 annonces.
Les tarifs reflètent un retour à l’équilibre. Une essence se négocie autour de 17 726 euros, soit une baisse de 211 euros depuis l’été.
Le diesel s’établit à 17 160 euros (-164 euros) et l’hybride à 29 912 euros (-144 euros).
Le parc automobile français poursuit son vieillissement. De janvier à novembre 2025, 1,5 million de transactions concernent des autos de plus de 15 ans, en progression de 9 %.
Ce choix pragmatique ressemble à une résistance tranquille face à des normes déconnectées du quotidien.
Podium des occasions : le triomphe des citadines thermiques
La Renault Clio caracole en tête des ventes (326 000 unités), talonnée par la Citroën C3 (160 000) et la Peugeot 208 (159 000).
La Volkswagen Golf et la Peugeot 308 se disputent la quatrième place avec 122 000 ventes chacune. Ces modèles répondent aux besoins immédiats quand le pouvoir d’achat patine.
L’électrique reste aux abonnés absents du top et représente moins de 4 % des ventes d’occasion.
Malgré 40 000 annonces disponibles, rien ne bouscule le podium. Les tarifs de l’occasion électrique grimpent à 24 270 euros en moyenne.
Les rabais importants sur le neuf perturbent la fixation des prix en seconde main.
L’électrique neuf sous pression chinoise
Sur le marché du neuf, l’électrique peine à convaincre. Le tarif moyen de 42 992 euros reste inaccessible pour la plupart des foyers.
Ces modèles 100 % batterie représentent 20 % des ventes neuves (327 000 unités). Ce résultat marque une progression, mais demeure loin des objectifs bruxellois d’électrification forcée.
Le vrai choc provient de l’international. BYD, le géant chinois, écoule 2,26 millions de véhicules électriques en 2025.
Cette domination révèle une concurrence déloyale : dumping, aides d’État massives et chaînes d’approvisionnement verrouillées. Face à ce Goliath subventionné, les usines tricolores luttent avec des armes inégales.
Les ménages français, guidés par leur bon sens, maintiennent leur préférence pour le thermique solide et économique.
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